書趣閣

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至少在這一刻，他們在淮海省再沒有能限制沈淮及梅鋼系的手段，而沈淮所主導的淮海省國資企業大改制，利益及牽涉面巨大，淮能以及謝家要不想被完全邊緣化，此時就不得不去忍淚含辱的主動恢複跟沈淮的關系。

想到這裡，謝芷也都覺得她哥他們真是沒有什麼骨氣，見她哥蹙着眉頭，心想沈淮那渾球大概說了什麼難聽的話？

“沈淮在省國資推動的動作很快，”謝成江回想剛才飯桌上的談話，由心的感慨道，“比外人所推測的都要快——李谷那邊的配合态度也十分的明确，六月底之前，新原野及地産集團的事情就可能會有眉目。那接下來，沈淮大規模拆分重省國資企業，成立三十家大型集團的事情，下半年就會逐步的展開。”

“李谷那邊配合不難猜測，畢竟他要在徐城站穩腳。除了省裡徐沛的支持外，在徐城市他也需要跟熊文斌站在同一條陣線上，守住市政府地盤不讓崔衛平書記有插手行政事務的機會——不過沈淮在省國資體系要搞這麼大的動作，就算徐沛、蔣益彬等人不給他制造什麼障礙，他也沒有那麼多的資源可用啊……”謝海誠蹙着眉頭，疑惑地問道。

梅鋼的資源也不是無限的，而且徐沛以及省裡也不可能允許梅鋼無節制的對省國資體系進行全面滲透、控制。所以在沈淮主導的國資企業大規模改制重組過程當中，梅鋼可以适當的投入資源參與，但不會起主導作用。

就比如說東獅汽車廠與原野乘用車部門重組整合成立東獅集團，梅鋼系最終也隻認購四億可轉債——攤算下來，梅鋼系在東獅集團所占權益僅16％，這樣的權益比例還比較容易叫各方面接受。

謝成江說道：“葉總昨天跟建設省行的人交流，目前幾大國商行對沈淮也都持看好的态度……”

聽成江說及這點，謝海誠也是沉默。

在梅鋼系崛起的初期，建設、工商、中行、交通等商業銀行對梅鋼的發展都不看好，沈淮推動梅鋼二廠、新浦鋼廠等項目建設時，幾大商業銀行提供的支持都極少，甚至在梅鋼二廠建設期間，幾家國商行還對梅鋼壓縮過信貸額度……

幾家國商行的僵化保守，是業信銀行在淮海得到大發展、東華城商行迅速崛起的一個關鍵性因素。

東華銀行業過去四五年間的高速發展，近七成的增長份額都叫業信銀業、東華城商行占去，幾大國商行至少在淮海省行一級對此的态度是懊悔不已、追悔莫及的。

現在對幾大國商行而言，不僅僅是要趕上末班車的問題。

省國資體系擁有逾一千一百億的經營性資産，負責超過五百億，而在超過五百億的負債中，其中絕大多數都是幾大國商行幾十年累積下來、沉澱其中的貸款。

幾大國商行要想降低在淮海的不良資産比例、降低壞帳率，他們必然期待省國資企業整體往更良性的方向發展。

與其說沈淮調進國資辦抓權，有省委書記鐘立岷、省長徐沛等人的支持，不與說各方面都對沈淮主持省國資體系改制重組有所期待。

雖然省裡很是低調，沒有怎麼宣揚東華這幾年來經濟崛起的事迹，但位于金字塔頂端的人心裡都清楚這幾年東華發生過怎樣的故事。

“葉總還得到一個消息，”謝成江說道，“省國資内部正在列舉一個清單，清單據說涉及到省電力集團、儀電集團、省機電公司、電力儀表研究所等單位與發電機組、配電電器、中低壓終端、線纜、變壓、變頻、斷路輸配電等電氣、電力設備生産、研發部門以及電站、電網工程承包部門跟主要負責人……”

“哦，”謝海誠問道，“選峰認為沈淮想幹什麼？”

“不管消息是不是沈淮故意透露出來的，”謝成江說道，“等新原野以及地産集團的事情有了眉目之後，沈淮很可能将以省儀電集團為骨幹，最先重組成立一家為電站、輸配電工程配套為業務核心的大型電氣設備制造集團。而且，鴻基投資、長青集團近期跟施耐德、阿爾斯通、三菱重工等公司的電氣部門有所接觸，可能也是為電氣集團成立之後的大規模合資做推動工作……”

電站、輸配電裝備制造業是電力産業最重要、最核心的上遊鍊端，也是當前國内重點支持的先進裝備制造業的核心之一。

淮海省境内發展火電、水電的資源豐富，但在省國資體系裡，電力設施裝備制造最早分散于儀電局、電力工局、機電局、省鋼鑄造、省一機等部門，從來都沒有凝聚形成以電力設施制造為核心的集團。

這些年來雖然淮能、東江電力在淮海發展迅猛，電網改造也進入起步階段，省内的電力裝備制造産業也有長足的發展，但遠未能形成相應的規模跟核心。

這恰恰也應該是宋系，或者說淮能系或者說梅鋼較為擅長的産業領域。

淮能集團當前主要在淮海灣發展煤電聯營體系、主導徐東鐵路複線工程；涉及到的電力裝備制造，主要是金鼎集團負責投入。

不過，由于投入的資源、資金有限，負責金鼎集團的謝成江，近年的精力主要放在地産、旅遊開發、證券等業務上，實業方面僅僅是收購、投資徐城的中南開關廠等企業，遠談不上有什麼規模。

東江電力組建以及淮電東送工程，淮能被拒之門外，淮能往淮海灣區域全面擴張的進程遭受重挫。

沈淮推動組建的電氣集團，淮能若不能參與其中，不僅在未來的電力大發展中會失去許多應得的利益，在向大型能源集團發展的道路也會變得越發的曲折險阻。

雖然說淮電東送工程，還給淮能留下參與的口子，但要是電氣集團的組建，淮能被排斥在外，淮能參與淮電東送工程二期、三期建設的可能性也就變得渺茫——淮海集團也就很可能徹底淪為可有可無的區域電力企業，在未來央企每一次的重大改制中，都要為獨立生存掙紮，更難談發展壯大了。

不管他們以前多麼想，或者說曾多麼努力地去壓制、排斥沈淮，臨到頭發現他們自身的發展又不得不依賴于沈淮——這樣的覺悟真正的是讓人打心底沮喪。

第九百九十四章重組

到六月下旬，不單郭庭擔任總經理、以客車研發、生産為核心業務的新原野改制方案得到省政府批準通過；在多方努力推動之下，省裡也同意沈淮“新設重并”的方案，省國資東江地産集團以最快的速度挂牌成立，周偉民擔任黨組書記、董事長，以接收重整省國資地産開發業務及相關資産，以達到清理債務、壯大發展的目的。

省鋼、淮煤、省國投等排名前列、有着較強盈利能力的省屬集團旗下地産開發公司都予以保留；除了華賓置業、華運建設兩家以住宅開發為主的省屬國企之外，還有其他省屬企業所屬的十九個集資房、商品房、商業及辦公樓宇在建項目都置入東江地産旗下。

東江地産組建後，除了資産、資源整合後，在建項目需要繼續建設之外，省紡織集團即關停北塘區的印染廠，由東江地産接手舊廠，負責與北塘區共同籌備花溪街道舊城改造及花溪市場二期工程建設。

華賓置業、華運建設是地産開發及建設為核心業務的省屬國資企業，在省内發展地産開發及建設業務上，有着得天獨厚的優越條件。

隻是這兩家企業多年來管理混亂，還挂了一堆合資、合作企業吸食利益，将隐性債務都算在内，沒有将内褲都虧空掉，已經是近年來國企工委加強審計，這兩家企業一把手這兩年内相繼落入法網的結果。

這兩家企業沒有什麼優勢資源注入新成立的東江地産；而其他省屬企業将在建的十九個房産項目剝離出來，更是出于借機甩包袱的念頭。

最終除了逾五十萬平方米面積的在建項目、二十億的債務之外，東江地産集團得到最為核心、也最為叫人頭痛的資源，就是魚龍混雜、良莠不齊的近兩千人員工隊伍。

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