第261章 30T雙渦輪增壓發動機的困境和造車話最新章節，第1頁_重生99做汽車巨頭全本免費閱讀免費全文閱讀

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沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友。

博世搞不死南山，南山也搞不死博世。

那麼短期内就隻能先妥協了。

所以曹陽跟博世和聯合電子的見面，自然也就談不上什麼驚喜，也談不上什麼意外。

雙方很有默契的擱置争議，能讨論的讨論，不能讨論就拉倒。

不過，雖然在這方面沒有驚喜，南山内部卻是又有新成績出來了。

“曹總，我們的3.0t渦輪增壓發動機的樣機已經開發成功了，雖然有些零件需要做一些設計變更才能更好的進入到量産。”

“但是這一項技術，對我們來說已經沒有太大的門檻了。”

程濤是南山發動機的總經理，3.0t渦輪增壓發動機率先取得了突破，他自然是

“哦？各項參數怎麼樣，都達到了設計目标了嗎？”

曹陽放下手中的工作，頗為喜悅的跟程濤聊了起來。

發動機和變速箱業務，是未來幾年集團最主要的利潤來源。

雖然國内的自主品牌都想要自己搞這兩個東西，但是短時間内肯定是沒有辦法超越南山的。

這一塊的業務，還能繼續給南山貢獻大量的利潤。

“采用了雙渦輪增壓器之後，我們的這款3.0tv6發動機的最大功率可以達到280kw，最大扭矩可以達到520牛米。”

“到目前為止，我們的這台發動機的參數，在同級别裡頭絕對是屬于遙遙領先的存在。”

“不說國内的自主品牌壓根就沒有這方面的産品，就是國際同行也都是普遍采用的大排量自然吸氣發動機，找不到可以匹敵的對手。”

“就這個參數，完全可以媲美4.5l自然吸氣發動機了，甚至跟一些5.0l自然吸氣發動機的數據相比也不遑多讓。”

“最關鍵的是我們經過了測試，預計這款車如果搭載在2噸重左右的車型上面的話，百公裡綜合工況油耗可以做到7左右。”

“哪怕是在實際路況上，也能做到9個油以内，絕對是實現了油耗和動力的完美平衡。”

程濤是全程參與到了這款發動機的研發，對于各項參數自然是非常熟悉。

“除了這些性能參數之外，我們的樣機應該經過了耐久測試，沒有發現什麼大的問題。”

“下一步也會找一台車進行實車搭載測試，進一步的驗證相關的數據。”

“在這一台發動機上，我們盡可能的讓零件跟1.5t上的能夠實現共用，降低它的生産成本。”

“目前的情況來看，預計有三成的零件可以實現共用，其他有兩成預計可以與開發中的2.0t渦輪增壓發動機實現零件共用。”

“雖然還沒有正式的進入到量産，但是我們南山發動機的财務和采購人員一起聯合做了一下成本測算，這款發動機的裸機成本可以做到兩萬五千元左右。”

“哪怕是加上起動機、發電機等附件，成本也不會超過三萬五千元。”

“如果産量可以達到一定的數量，那麼成本甚至可以控制在三萬元以内。”

程濤繼續滔滔不絕的在那裡說明着。

不過，旁邊的米穎卻是忍不住插了一嘴，道：“程總，我們的這台發動機，有主機廠采用嗎？”

“這個……”

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