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第一百四十九章 城市綜合體(第1頁)

“其實,我知道一些内幕,你倒是可以提前布局。”蘇城突然笑道。

“噢?什麼内幕?老闆請講。”韋理驚訝地問道。

實際上,不管是修正早期系統線路還是荃灣線,都在1977年之前便确定了下來。

如今在建的地鐵隻有修正早期系統線路,将于明年開通運營。

至于荃灣線,早在去年便被香江政府批準建設,而開工時間也确定了,就在今年的11月。

所以這兩條線,也被各大地産公司提前布局了。

“我從港督府那裡了解到,第三條香江地鐵線路,将會是港島線,這條線路将由上環至柴灣,并與荃灣線的中環及金鐘交彙形成中轉車站,全線共有14個車站。”蘇城拿起一支筆,分别在地圖上的14個地方各自圈了個點。

香江早期規劃有各種地鐵線路,港島線也是其中之一。

但是在政府不批準建設之前,誰也不知道,這些規劃是不是隻是個規劃,會不會最後竹籃打水一場空。

畢竟建設修正早期系統線路也是經過修修改改,曆經多次停工,最終才實現工程順利推進。

第一條線路,都如此之難,就更不用說遠期規劃的線路圖了。

所以,規劃的這麼多條線路,誰也說不準哪條線路最後确定下來,哪條線路最後會流産!

這樣的結果,雖然有些地産公司為此會嘗試性地去投資尚處于規劃中的線路站點,但也不會大規模地去投資,這樣的結果,自然對這些地方的影響不會很大,地價也不會漲得很離譜。

“老闆,你确定嗎?”韋理嚴肅地問道。

這些,可關系到和黃後面的發展戰略,不由得他不重視這個問題。

和記黃埔雖然産業衆多,但不可否認的是,地産業絕對是和黃這麼多産業之中最賺錢的産業之一。

所以,韋理是非常重視和黃地産業的。

雖然說,港島線沿線也都是香江非常發達的地方,但是通地鐵和不通地鐵的區别還是非常大的。

這麼說吧,假如港島線沿線最終沒有建成,和記地産投資這些地方雖說不至于虧損,甚至還能賺不少錢,但是與投資地鐵站附近相比,這賺錢的速度,明顯會慢很多。

一個能賺10億,另一個能賺30億,韋理自然會選擇後面那個。

“非常肯定,這條線,預計會過兩年就會被香江政府批準建設,所以現在還沒有批準建設前,去提前布局,是最好的時機!”蘇城很肯定地說道。

按原來的曆史走向,1980年12月,香江政府正式批準興建港島線,這點不出意外的話,并不會因為蘇城這位穿越者而輕易改變。

如果真的改變的話,隻可能是蘇城親自去幹涉它,讓港島線提前建設。

因為,如今的蘇城,有這個能力!

“好,我會根據這條線路去進行布局。”韋理點頭說道。

現在布局,其實無須等到地鐵開通才有結果,等香江政府正式批準興建港島線,提前買下來的地皮,就會水漲船高。

至于再遠期的線路,蘇城就沒必要說了。

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