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馬斯克失聯 特斯拉印度投資要黃（第1頁）

特斯拉之巨擘，欲展宏圖于印度之境，然世事如棋，局局新變。自馬斯克尊駕四月下旬之印度行期驟改，特斯拉衆高士與印度官衙之晤談，亦随之寂然無聲。印度當朝以為，特斯拉資财之鍊，或有緊繃之虞，是以短期難繼新資于彼邦。

憶往昔，特斯拉之車馬遍行天下，然近兩季以來，其交付之數，竟連番滑落，尤在中國之地，競争之勢，如火如荼。時至今年四月，特斯拉忽布大裁兵之令，萬衆嘩然。更兼其多年磨一劍之Cybertruck，産能提升之路，步履維艱；墨西哥新廠之建，亦遭延期之厄。印度朝廷，素懷招徕外邦電動車商之心，年初已調其關稅之策，以誘之。凡外邦車企，誓以四億一千五百萬盧比（約合四億九千七百萬美元）巨資投之，并誓三年内本土造之，皆得關稅之惠。馬斯克本欲乘此東風，親臨印度，會晤總理莫迪，共商大計，奈何公司急務纏身，行期終是作罷，且至今未複成行。印度朝廷見特斯拉之投資風雲突變，遂将厚望寄予本土之車企，如塔塔、馬恒達等，冀其能扛起電動車業發展之大旗。然朝廷亦言，若馬斯克有朝一日回心轉意，印度大門，仍為其開。觀印度電動車市，尚屬萌芽之初，去歲電動車銷量，僅占車市之百分之一三。高昂之成本，充電站之匮乏，皆成民衆購車之絆腳石。

特斯拉投資之受阻，實乃印度電動車市場發展之縮影，挑戰重重，可見一斑。雖朝廷政策頻出，意在激勵，然市場之培育，尚需時日。未來印度電動車業之興衰，或将系于本土企業之奮發與朝廷之不懈扶持也。

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